چگونه یک کارگزار کشتی شوید - هر آنچه را که می خواهید بدانید

ویکی پدیا ، بسیار مناسب ، کارگزاران شیروانی/کشتی را تعریف می کند - "کشتی سازی یک سرویس مالی است که بخشی از صنعت حمل و نقل جهانی را تشکیل می دهد. کارگزاران کشتی واسطه های متخصص/مذاکره کننده (یعنی کارگزاران) بین صاحبان کشتی و منشور هستند که از کشتی ها برای حمل بار استفاده می کنند ، یا بین خریداران و فروشندگان کشتی. "

دسته های کارگزاران کشتی

• کارگزار تانکر (خام/CPP/شیمیایی و غیره)
• کارگزار فله خشک
• کارگزار گاز (LNG/LPG)
• فروش و خرید کارگزار
• کارگزار مشتقات FFA
• کارگزاران دریایی
• کارگزاران کانتینر

... و بسیاری از زیربخشهای دیگر بسته به جنبه ای از مشاغل که کارگزار را پوشش می دهد. توجه داشته باشید که مسئولیت/مشخصات شغلی یک نوع خاص از کارگزار ذکر شده در یک گروه فوق ، کارگزار را از درگیر شدن در نوع دیگری از کارگزاری مستثنی نمی کند.

در مراحل اولیه کار در کارگزار ، معمول است که ، به عنوان مثال ، دست شخص را در کارگزار تانکر و همچنین کارگزار LPG امتحان کنید.

در حالی که بیشتر خانه های کارگزار بزرگ در سطح جهان ، کارگزاران را برای اندازه های خاص در دسته های فوق تنظیم کرده اند (یعنی کارگزار اختصاصی VLCC یا Suezmax در زیر گروه کارگزار تانکر) و همچنین کارگزاران را برای یک نوع خاص از محموله تنظیم می کنند ، همیشه جایی برای آزمایش آزمایش وجود دارداندازه های مختلف بسته ها/انواع بار در مراحل اولیه کار بروک یک شخص قبل از حل و فصل در یکی.

الزامات و رویه های آموزشی و تجربه برای تبدیل شدن به یک کارگزار کشتی

SHIPBROKING نوعی حرفه ای است که به دنبال مدارک خاص و تمجیدهای دانشگاهی نیست. یک درجه دبیرستان می تواند به راحتی به عنوان شخصی که دارای مدرک کارشناسی ارشد است ، به راحتی شغل خود را بدست آورد ، مشروط بر اینکه یک نوع کار قوی برای نوع کارهایی باشد که یک کارگزار کشتی باید انجام دهد.

این بدان معنا نیست که دانش قبلی در مورد تجارت دریایی مفید نیست که نامزدی شخص را برای نهاد استخدام کننده ارزشمندتر کند.

به عنوان مثال ، فردی با آگاهی از کسی که با علاقه زیادی به جنبه تجاری حمل و نقل در دریا بوده است یا شخصی که در میز عملیات کشتی یک مالک یا منشور بوده است ، مطمئناً بهتر است تا نامزدی خود را بیش از حد اثبات کند وبالاتر از کسی بدون هیچ گونه مواجهه با کارگزار.

بزرگترین خانه کارگزار جهان ، کلارکسون ، یک برنامه کارگزار کارآموز بسیار مورد نظر دارد که به درجه های تازه اجازه می دهد تا در کشتی سازی شلیک کنند.

مؤسسه منشور شیروانی نیز به منظور دریافت افراد در این زمینه ، معاینه را انجام می دهد و پس از آن عضو سازمان می شود.

بنگاه های کشتی سازی (چند شرکت شناخته شده ، در سطح جهانی)

• کلارکسون
• سیمپسون ، اسپنس و یانگ
• Braemar ACM
• پوتن و شرکا
• باری روگلیانو سالس
• هاو رابینسون
• EA Gibson
• گالبریتس

.. این موارد اصلی هستند که در سطح جهان دفاتر دارند. با این حال ، بسیاری از شرکت های بوتیک کوچکتر و کوچکتر دیگر نیز وجود دارند که در سراسر جهان نیز مشتری دارند. این لینک را دنبال کنید تا با جزئیات بیشتری در هر یک از بنگاهها بخوانید.

خصوصیاتی که یک کارگزار کشتی باید داشته باشد

• سخت کار
• مهارت های PR
• مدیریت زمان
• مهارت های ارتباطی
• گیرنده فعال و ابتکار عمل
• علاقه و دانش شدید در مورد صنعت

یک روز در زندگی یک کارگزار کشتی

صرف نظر از جغرافیا ، کارگزاران کشتی همیشه در اوایل روز شروع می شوند. چرا؟این تجارت است که این جهانی به معنای واقعی خود است. بنابراین یک کارگزار رقابتی که به مشتریان در سراسر جهان متناسب است ، باید از مناطق زمانی خود نیز مراقبت کند.

به طور معمول ، روز بسته به شرکت/دفتر ، روز بین 6 تا 9 صبح آغاز می شود. در حالی که بسته به سبک کار واسطه ممکن است متفاوت باشد ، معمولاً روز با:

• اسکن نامه ها برای هرگونه نقل قول از منشور یا الزام صاحبان و اعلام همان در صورت نیاز به اعلان های پیام رسان یخ در صورت وجود.
• آخرین وسایل انجام شده برای سنجش جایی که بازار با توجه به یک مسیر حمل و نقل استاندارد خاص که توسط بالتیک یا موارد دیگر گذاشته شده است
• گزارش های دیگر کارگزاران که دارای تفسیر بازار هستند و زاویه آنها در مورد کجا می رود
• تهیه گزارش/تفسیر شخصی در بازار

در درجه اول ، کار یک کارگزار این است که کشتی ها را تعمیر کنید (یعنی یک محموله را با یک کشتی یا برعکس مطابقت دهید ، یک خریدار/فروشنده را با یک کشتی مطابقت دهید ، به همین ترتیب بسته به ماهیت کارگزار بودن یک فرد متخصص) - از این روبیشتر روز کارگزار پس از آن صرف جستجوی مشاغل آینده نگر برای مشتریان خود می شود ، در حالی که بهترین خدمات را از طریق به روزرسانی های بازار ، جریان اطلاعات و به مشتری می دهد تا بقیه را در رقابت برای یک نقل قول به مشتری می دهد.

جنبه اطلاعات برای کارگزاری مهم است زیرا بهترین کارگزاران قدرت اطلاعات مربوط به موارد موجود در بازار را دارند که به فرد کمک می کند تا یک مزیت عادلانه نسبت به بقیه داشته باشد. توجه داشته باشید ، ما در اینجا از هیچ اطلاعات ممتازی صحبت نمی کنیم بلکه اطلاعاتی که از طریق تحقیقات و تجزیه و تحلیل دقیق به دست می آید که به کارگزار کمک می کند تا چند روز دیگر بازار را در بازار قرار دهد و در نتیجه به مشتری خود کمک کند.

برای کسانی که نمی دانند ، کارگزاران شیروانی روی یک ساختار کمیسیون کار می کنند که درصدی از کل معامله (به عنوان مثال 1. 25 ٪ در مورد حمل و نقل ، مرده و تخریب در صورت تانکرها ، 1 ٪ در مورد S&P) همان چیزی است که آنها هستند. به بانک بروید.

اگر کار برای یک شرکت و نه به طور مستقل ، شرکت بخشی از غنایم را نگه می دارد و بقیه را به عنوان پرداخت پرداخت می کند (البته این علاوه بر حقوق و دستمزد شخص است ؛ این از شرکت به شرکت دیگر متفاوت است).

دورنمای شغل

حمل و نقل یک بازار بسیار بی ثبات است که با اوقات فراغت و جریان دارد. حمل و نقل به عنوان ستون فقرات تجارت جهانی ، حمل و نقل نمی تواند واقعاً به یک وضعیت کامل برسد ، زیرا این امر باعث می شود تجارت همانطور که ما می دانیم از بین برود. در یک بازار پایین ، شرکت های کارگزار در حاشیه های پایین کار می کنند و بنابراین ، استخدام هرچند غیر وجودی تاریک است.

در یک بازاریابی ، بنگاه ها بسیاری از کارگزاران را برای مقابله با حجم مشاغل انجام شده استخدام می کنند و همچنین می توانند نسل بعدی کارگزاران را آموزش دهند.

این یک مهارت طاقچه بسیار خوب است ، بنابراین اگر فردی بتواند اثبات کند که آنچه را که لازم دارد ، یک شرکت بدون در نظر گرفتن صلاحیت های آموزشی در استخدام دریغ نخواهد کرد.

وب سایت شرکت ، LinkedIn ، Glassdoor را برای تبلیغات شغلی یا هر آنچه که برای بدست آوردن اشتیاق به شرکت ها لازم است ، جستجو کنید. بخشی از کارگزار موفق ، با وجود طرد ، پشتکار شخص است. یک فرد جستجوگر مداوم به پرونده شخصی در صنایع کمک می کند.

لطفاً توجه داشته باشید که کشتی سازی بیشتر از یک شغل استاندارد انتخاب شیوه زندگی است. کار سختی ، اواخر شب ، زمان دور از خانه وجود دارد - بنابراین شما باید واقعاً از آنچه انجام می دهید برای حفظ و پس از آن ، در این زمینه عالی لذت ببرید.

رقابت در هر کارگزار امیدوار کننده یا موفق برگزار می شود و یک نشانگر خوب در انتخاب این است که آیا حرفه شبیه به رویاها و آرزوهای یک فرد است.

در عوض ، شما یک حقوق بسیار با ارزش کسب می کنید (مشروط بر اینکه کار را انجام دهید و تجارت را وارد کنید) ، سفر زیادی (از آنجا که بیشتر نهادها در سراسر جهان مستقر هستند) ، کار به خودی خود خیلی پیچیده نیست ، کار استبسیار جالب است زیرا می بینید که حرکت بازار بر اساس رویدادهای جهانی ، حتی اگر موفق باشید می تواند مستقل باشد ، در صورت موفقیت آمیز ، به شما کمک می کند تا زندگی خود را همانطور که می خواهید تنظیم کنید ، چشم انداز تعامل برخی از باهوش ترین و ثروتمندترین/با نفوذدر جهان و قادر به ایجاد پیوند بسیار قوی با افراد گفته شده از طریق فداکاری شما به کار.

حقوق کارگزار کشتی

مشخص کردن یک درجه حقوق و دستمزد خاص برای کار کردن بر اساس عوامل بی شمار مانند تجربه ، شهرت ، پایگاه مشتری ، مکان (بر اساس استاندارد زندگی) و موارد دیگر بسیار دشوار است.

در انجمن های آنلاین در همین مورد چیزهای زیادی وجود دارد ، بنابراین یک جستجوی ساده به خواننده ایده عادلانه ای در مورد ساختار حقوق و دستمزد برای کارگزاران کشتی می دهد.

توجه داشته باشید که حقوق و دستمزد فقط یک جنبه است زیرا کارگزاران بیشتر به سمت کمیسیون های خود کار می کنند که حتی می تواند 2-3 برابر حقوق آنها باشد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، بروکینگ یک سرمایه گذاری بسیار رقابتی است و پاداش ها با ریسک/تلاش مطابقت دارند.

به گفته برخی از کارگزاران شیروانی ، بسته به تجربه قبلی ، حقوق معمول کارگزاران کشتی می تواند بین 3 تا 10 کیلو دلار در ماه (بدون کمیسیون) باشد. توجه داشته باشید که این رقم منهای کمیسیون هایی است که معمولاً بیشتر از حقوق هستند.

مبادله بالتیک

در سال 1744 ، مبادله بالتیک یک مبادله مستقر در لندن است که اطلاعات حمل و نقل دریایی در زمان واقعی را برای تسویه قراردادهای حمل و نقل فیزیکی و مشتق به معامله گران ارائه می دهد. این مبادله دارای دفاتر منطقه ای در سنگاپور ، شانگهای و آتن است.

مبادله بالتیک در یک قهوه خانه ، جایی که صاحبان کشتی و بازرگانان برای معامله در تجارت ، در خیابان Threadneedle در لندن جمع شده بودند ، آغاز شد.

برای سفارش به معاملات غیررسمی ، عضویت و قوانین معاملات در سال 1823 ابداع شد. با افزایش ارتباطات و قدرت تجارت انگلیس ، این مبادله نیز در تعداد اعضای و معاملات آن به دست آمد. این توسط سنگاپور Exchange SGX در نوامبر 2016 به دست آمد.

در حال حاضر ، Baltic Exchange مجموعه خدمات زیر را ارائه می دهد:

• اطلاعات مربوط به بازار حمل و نقل مستقل ، با کیفیت بالا خشک ، مرطوب و گاز
• منشور خود تنظیم شده ، فروش و خرید و بازارهای مشتقات حمل و نقل
• انجمن مرکزی برای رقابت برای منافع بازار حمل و نقل
• چارچوب اطمینان از استانداردهای بالای تمرین و همکاری
• امکانات تجاری مستقر در لندن برای اعضا

مراکز کشتی سازی (دفاتر در سراسر جهان هستند اما در زیر مهمترین مراکز وجود دارد)

در نظرات زیر احساس راحتی کنید.

خواندن مرتبط:

سلب مسئولیت: نظرات نویسندگان بیان شده در این مقاله لزوماً منعکس کننده دیدگاه های بینش دریایی نیست. داده ها و نمودارها ، در صورت استفاده ، در مقاله از اطلاعات موجود تهیه شده و توسط هیچ مرجع قانونی تأیید نشده اند. نویسنده و بینش دریایی ادعا نمی کنند که دقیق باشد و هیچ مسئولیتی در قبال همان را قبول نمی کند. این نظرات فقط نظرات را تشکیل می دهد و هیچ دستورالعمل یا توصیه ای در مورد هر دوره عملی که توسط خواننده دنبال شود ، تشکیل نمی دهند.

مقاله یا تصاویر بدون اجازه نویسنده و بینش دریایی قابل بازتولید ، کپی ، به اشتراک گذاشته شده یا به هر شکلی نیست.

درباره نویسنده

Shilavadra Bhattacharjee پس از قایقرانی به عنوان افسر سوم ، یک کارگزار کشتی با سابقه در عملیات تجاری است. علایق وی در درجه اول در بخش انرژی ، کتاب و مسافرت نهفته است.